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De luto en el motociclismo mueren 4 pilotos el fin de semana

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El SAG Racing Team ha emitido un comunicado oficial en el que explica cómo se produjo el accidente mortal de Luis Salom el pasado viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando el piloto mallorquín sufrió una caída en la curva número 12 que terminó con su vida.

“En el análisis exhaustivo realizado de la telemetría”, prosigue el texto, “asistieron el propietario del equipo Edu Perales, el Team Manager del equipo Jordi Rubio, el jefe de mecánicos de Luis Salom Bernat Bassa, el jefe de mecánicos de Jesko Raffin Michael Ferger, el piloto de Moto2 Jesko Raffin y el manager de Luis Salom Marco Rodrigo”.

“Durante el transcurso de la FP2, Luis Salom realiza una primera salida a pista y hace su vuelta rápida (1’48.608) antes de volver a entrar a boxes para realizar un cambio de neumáticos trasero en la moto.

Posteriormente, Salom vuelve a salir a pista y en la misma vuelta de salida de boxes sufre el accidente. En dicha vuelta, Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h más lento que su vuelta rápida, según la telemetría a causa de una aceleración menor al salir de la curva 11. Debido a esta menor velocidad frenó 9 metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva”. 

“En la entrada de esta curva existe una irregularidad en el asfalto conocida por todos los pilotos (bache)“, aclara el comunicado del SAG Team. “El retraso en la frenada provocó que al pasar por encima de dicha irregularidad Luis mantuviera el freno accionado, a diferencia de la mayoría de las vueltas previas en las que ya había soltado el freno en dicho punto.

Esto añadido a una velocidad igual que la de su vuelta rápida de la FP2, provocó un estrés sobre el neumático delantero y una pérdida de agarre  sobre la irregularidad del asfalto. Esta pérdida de agarre provocó la caída con el trágico desenlace que ya todos conocemos”.

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Uno de los últimos tuits de Luis Salom